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商品訊息簡述:
【記者謝錦慧台北報導】台灣電力公司16日表示，有關核電廠的海嘯牆部分，目前僅核3廠確定會做，核1廠及核2廠則還在跟原能會討論。
行政院環境保護署16日召開「核能一廠除役計畫」第二階段環境影強精套響評估範疇界定延續會議。會中，民間團體關心在颱風、海嘯等極端氣候發生時，是否會造成影響。蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅說，曾經有國外的專家認為台灣核電廠對防海嘯能力不足，而台電似乎認為核電廠即將除役並不需興建海嘯牆。
颱風部分，律師張譽尹則認為近年來颱風造成許多災害，應該把極端氣候納入評估。
台電則回應，海嘯牆部分，核3廠確定會做，核1廠及核2廠則還在跟原能會討論。颱風部分願意做基本資料收集，但預測有點困難，相關意見都會納入評估。除此之外，廢棄物部分，民間團體認為必須新增評估非放射性的廢棄物，因分類、清除等程序而誤摻放射性廢棄物的可能性，及如何避免的程序。
環評委員也認為，應該要有因應對策並納入評估，這樣才能減輕外界疑慮，事業廢棄物的清運，也一定要建立放射性廢棄物的摻雜檢驗機制，將因應跟處理方式寫在裡面。
台電強調，除役作業產生的廢棄物，不符合清潔標準就會送廢棄物貯存倉庫處置；符合清運標準的廢棄物，離廠前會再度執行確認偵測，符合的才可離廠，因此排除挾帶放射性廢棄物的可能性。2017/2/16
工商時報【劉朱松╱台中報導】
國內磷酸鋰鐵電池技術廠－長利科技，看好台灣電動車市場蓄勢待發，及鋰鐵啟動電池替換鉛酸電池大趨勢，最近決定擴增鋰鐵電池產線，並加碼投入大動力鋰鐵電池研發生產，預估整個擴廠將會在2017年6月完成。
長利科技除獲得銀行團的支持外，最近也取得金融機構陽信銀行，針對長利2期產能擴建的融資核撥。長利的大股東凱勝綠能昨（13）日表示，公司也決定繼續投資入股長利，以表支持。長利的鋰鐵電池及模組，主要供應台塑的車輛啟動電池外，104年起長利科技與凱勝綠能共同合作開發凱勝k9純電動大客車的動力電池模組。
長利科技董事長李明峰指出，蔡英文總統的創新政策，將全力衝刺國內電動車等智慧綠能產業，且電動車市場在各大車廠陸續在台推出純電動車款。在純電動大客車部分，凱勝綠能的純電動低地板公車k9系列，已帶領熱銷；另在純電動自小客，則有特斯拉的model S、汎德BMWi3、納智捷LUXGEN M7，以及即將上市的凱勝綠能e6H等車款。
至於貨車類也已有包括同均動能的電動垃圾車。另在啟動電池市面上，已有台塑12V及24V智慧型啟動電池。而這些純電動車的上市後，都代表台灣電動車接下來會是蓬勃發展的局面。
李明峰說，純電動汽車的動力電池主流為鋰鐵電池，長利選擇在此時擴廠，正是最佳時機，預估整個擴廠，將在2017年6月完成，最快9月就可開始生產供應給台灣自主生產的各種磷酸鋰鐵動力SM道具電池需求。
李明峰強調，公司2016年與台塑貨運共同合作測試通過歐規低溫啟動電池的放電測試，同年，多款鋰鐵電池也通過CNS15364（102年版）測試規範，並取得經濟部標準檢驗局BSMI商品安全標章，及通過國際認證UL1642測試規範等。
長利科技2009年組研發團隊，成立公司，開始從事高效磷酸鋰鐵電池領域，創造出台灣鋰鐵電池業界知名度，包括2009年長利的技術團隊，在德國紐倫堡發明展，榮獲金牌；2013年量產車用鋰鐵啟動電池，更於2014年開始研發車用啟動電池低溫電芯。
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